高雄鐵路 沿線房價竟跌 千億建設 不再是票房保證

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【葉家銘╱高雄報導】專家告訴你買房要跟著建設走、跟著軌道走,但重大建設周邊的房價就一定會上揚嗎?現實狀況或許沒有想像那麼美好,《蘋果》委託永慶房產集團統計總開發經費近千億元的高雄鐵路地下化沿線周邊房價,今年首季和去年同期相比,成交量雖成長近11%,但房價卻微幅下跌。平均30分鐘才有1班火車,對於習慣以機車代步的高雄人而言,千億元的公共建設沒有為房市帶來太多加持之效。

高雄台鐵地下化總開發經費達千億元,沿線房市雖成交量增加11%,但多屬新屋過戶。資料照片

高雄市區鐵路地下化總開發經費高達998億元,去年完工後啟用10座地下化車站,當中左營、高雄、鳳山3座車站為現有營運車站改為地下化,並增、復設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、科工館、正義等7個車站。區段受惠於7處車站增設影響,聯外交通機能提升,但新車站每小時平均僅2班次,平均要等30分鐘才有1班車行駛,也大幅降低民眾搭乘意願。

台鐵增設新站,對於豪宅、換屋產品為主的美術館特區而言,價量並無支撐效果。資料照片

交屋潮帶動量增

依據永慶房產集團統計發現,今年1~3月10座高雄車站周邊房市買氣從571戶提升至633戶,成長近11%,當中又以台鐵左營站增加61%最多,然而該站體近捷運生態園區站,屬高雄首季新屋移轉過戶熱區,周邊包括「京城大苑」、「鑫巨蛋」等都有不少過戶交屋,以致交易量漲幅突破6成,但實質房市買氣並未大幅提升。
值得留意的是,美術館周邊的內惟站與美術館站房價均下滑,價量均沒出現重大建設完工後的利多現象。永慶不動產高雄中華藝校加盟店店長郭銘揮指出,台鐵地下化增設車站對沿線區段房市確實加分,但議題發酵已多年,加上班次過少等都影響民眾置產意願,以美術館地區來說,區段購屋族多為自備交通工具為主,換屋與豪宅類型顧客更是少搭乘火車。


鳳山車站後市佳

統計中發現,鳳山車站房價明顯上揚,漲幅約5.8%。高雄房屋市場調查協會榮譽理事長蘇永仁分析,鳳山區近年來房價漲幅明顯,鳳山車站目前尚未改造完成,該車站將規劃2棟商場與站體共構,屆時增加百貨商場、電影院、空中禮堂等設施,後續房市仍有議題拉抬。