跟著交通建設走 航空城續推 捷運沿線給力

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升格在即桃園房市試溫
倒數5天!桃園縣即將升格,成為中華民國第6個直轄市,近年炒房風潮從雙北地區延燒至桃園,各個重劃區話題不斷,捷運、航空城利多,都讓桃園房市非常聚焦,但,升格後,桃園房市是否挾著直轄市光環,再度升溫?
採訪╱鄭婷方 攝影╱黃競鋒

中正藝文特區

【鄭婷方╱桃園報導】今年12月25日對桃園來說,是重大的歷史新頁,不但升格為直轄市,藍綠變天後,新科桃園市長鄭文燦也將走馬上任,面臨新轉變,政策走向牽動房市,最受外界矚目的航空城計劃,鄭文燦已表示將透明化進行,廣納各方意見繼續推動,可望讓航空城周邊的區域房市,受惠最多。

高鐵桃園站特定區建案林立,未來有眾多建設,發展受矚目。黃競鋒攝

雙北地區房價高,對民眾來說,距離不遠、房價相對親民、建設題材多的桃園,能以時間換取空間,適合輕移民,但不可諱言的是,桃園也成了投資客炒房天堂,近年房市火熱,導致房價狂飆,不過,因為政府打房,近1年來房市已開始盤整。
「桃園要升直轄市的話題,去年就開始炒,利多都已發酵,正式升格後,改變應不會太多,刺激房市空間已有限。」主力經營大桃園地區的新理想廣告總經理黃正忠坦言,今年房市很差,但明年可望回升,預估第1季市場最佳,因為會有選後首波首購、觀望者進場,低單價與低總價市場應會持續開紅盤。

桃園車站為舊商圈,有大遠百與新光三越百貨,周邊機能好。

帥過頭看好縣府特區

民眾進場買屋考量區域,不外乎跟重大建設走,升格直轄市,投資客帥過頭認為,目前縣政府所在地的縣府特區,鄰近台鐵桃園車站,屆時升格後轉為桃園市政府,格局變大,預算與人力資源增加,有潛力類似當初新北市升格時,板橋新板特區發展的模式,帶動周邊房市上漲。
放眼桃園現有的交通機能,客運、台鐵、高鐵、國道、西濱公路皆備,明年底將通車的捷運機場線(藍線)貫穿大台北地區,銜接桃園機場,未來計劃延伸至中壢車站,預計2018年6月底通車,將加速南桃園房市發展。
另一串聯新北與桃園的台鐵捷運化(紅線)計劃,起點為新北市鳳鳴站,終點是桃園平鎮的環南路,預定2017年12月完工通車,也為沿線房市帶來利多。

國際路一段與宏昌13街附近,將有捷運紅線中路站預定站點。

台鐵桃園後站潛力大

台鐵捷運化(紅線)計劃現階段以高架化為主,但鄭文燦對外主張未來桃園應鐵路地下化,他指出,鐵路地下化打通車站的前後站,可以帶動後站的發展,改善市容。
以台鐵桃園車站為例,21世紀不動產桃園經國加盟店協理張耀宗提到,前站已是成熟商業區,但後站仍有大開發,未來前後站打通後,後站的住宅發展力可期,目前車站周邊新成屋行情每坪18~22萬元。
除了捷運機場線(藍線),目前航空城計劃中也包含捷運綠線,桃園縣政府交通局軌道建設科承辦人員表示,規劃捷運綠線與台鐵捷運化(紅線)、機場捷運線直接轉乘,形成「口」字型路網,發揮加乘效果,捷運綠線預定明年6月開工,計劃2021年底起陸續完工通車,將行經八德、桃園、蘆竹與大園。

藍綠變天後,航空城農地交易轉淡。

高鐵桃園站
台鐵桃園車站

青埔房市將持續盤整

眾所矚目的航空城計劃,鄭文燦雖表示將繼續推動,但台灣房屋航空城直營店經理朱信光指出,因存在不確定因素,導致選後航空城農地交易量少一半,地主、投資客觀望,航空城對鄰近的青埔、大園、蘆竹房市是否有拉抬作用產生變數。
屬於中壢的青埔建案林立,與桃園、蘆竹、龜山皆為央行貸款特定管制區,貸款受限,第2屋最高只能貸6成,影響民眾購屋意願,黃正忠認為,青埔房市至少會再盤整1年,最快明年下半年房市才會開始好轉。
帥過頭則認為,航空城有大量就業人口,房屋需求高,相較於房價在高點的青埔,鄰近的大園和蘆竹的大竹區房價基期低具誘因,以大園而言,買盤多是在地客,因為對環境不熟悉,所以台北客較少,而蘆竹是航空城工廠重鎮,但屬限貸區,會以自住客為主。


【桃園升格直轄市概要】

審核通過:2013年5月3日
正式實施:2014年12月25日
面積:1,220.9540平方公里
人口數:2,045,309人
未來行政區:桃園區、中壢區、平鎮區、八德區、楊梅區、大溪區、蘆竹區、大園區、龜山區、龍潭區、新屋區、觀音區、復興區
重大建設題材:航空城、五楊高架楊梅交流道工程、捷運紅藍綠線
資料來源:《蘋果》採訪整理


【專家意見】搶照爆量 恐超額供給

明年7月政府開始上限1.5倍的容積管制,桃園也有搶照潮,未來房市供給量會暴增,新成屋將打擊預售與中古屋市場,加上奢侈稅到期房屋釋出,桃園會嚴重超額供給。

莊孟翰 淡江大學產經系副教授

【專家意見】桃園市機能佳 需求熱

桃園升格直轄市,受惠最多一定是生活機能已成型的區域,桃園市因為是縣政所在地,需求最熱,且發展歷程較久,房市較成熟,供需相對平衡。

古兆憲 台灣房屋桃園區總經理